ESPR

ESPR remplace l'ancienne directive écoconception, qui couvrait principalement les produits liés à l'énergie, par un cadre pouvant fixer des exigences en matière de durabilité, de réutilisation, de réparabilité, de contenu recyclé et d'efficacité des ressources pour pratiquement tous les groupes de produits.

Le chapitre III du règlement, articles 9 à 15, définit le passeport numérique du produit : les informations qu'il doit contenir, la manière dont il doit être rendu accessible aux clients et aux autorités, et les normes techniques qu'il doit respecter en matière d'interopérabilité.

Le règlement n'impose pas que chaque produit dispose d'un passeport dès le premier jour. Des exigences concrètes ne s'appliquent qu'une fois que la Commission européenne adopte un acte délégué pour un groupe de produits spécifique en vertu de l'article 4, et ces actes délégués sont adoptés et déployés progressivement, en commençant par le premier plan de travail de la Commission. Le registre central de l'UE pour le passeport numérique du produit, qui enregistre l'identifiant unique et l'emplacement de chaque passeport, est entré en service le 20 juillet 2026.

ESPR se distingue du passeport antérieur et propre au secteur des batteries prévu par le règlement sur les batteries, dont l'obligation de passeport numérique devient obligatoire pour les batteries de véhicules électriques, les batteries de moyens de transport légers et les batteries industrielles de plus de 2 kWh à partir du 18 février 2027.