Large Scale Pilots

Les pilotes ont été cofinancés par la Commission européenne via le Digital Europe Programme et ont démarré en 2023. Chaque consortium s'est attaqué à une tranche différente du quotidien et a développé face à l'ARF plutôt que de se contenter de la lire, de sorte que ce qu'eIDAS 2.0 exige en droit a été éprouvé sous forme de logiciel en fonctionnement avant que les États membres n'aient à délivrer un wallet à qui que ce soit.

POTENTIAL était le plus large et couvrait six secteurs : l'accès aux services publics, l'ouverture d'un compte bancaire à distance, l'enregistrement d'une carte SIM, le mDL comme permis de conduire mobile, la signature avec une QES et ePrescription dans la santé. La plupart partent de la PID délivrée par un État membre, ce qui explique pourquoi ce pilote a le plus façonné la manière dont les données d'identité arrivent dans le wallet.

EWC s'est appuyé sur le wallet de référence pour trois choses : les Digital Travel Credentials aux passages frontaliers et à l'enregistrement en hôtel, les paiements, et l'identité numérique organisationnelle, afin qu'une personne puisse être reconnue comme représentant légal d'une entreprise partout en Europe et pas seulement chez elle.

NOBID a réuni les pays nordiques et la Lettonie avec l'Italie et l'Allemagne autour d'une seule question traitée en profondeur : autoriser depuis le wallet le paiement de biens et de services, en magasin et en ligne, avec la même attestation à laquelle une banque fait déjà confiance.

DC4EU a travaillé dans l'éducation et la sécurité sociale, en délivrant diplômes et qualifications professionnelles sous forme d'attestations qu'une université ou un employeur d'un autre État membre peut vérifier instantanément, à côté des droits de sécurité sociale qui circulent encore aujourd'hui sur des formulaires papier.

Ce qui rend ces pilotes importants au-delà de leurs propres consortiums, c'est la boucle de retour. Une lacune repérée en délivrant un vrai diplôme ou en payant dans un vrai magasin est remontée face à l'ARF et peut être corrigée dans une révision ultérieure, de sorte que la spécification s'écrit à partir de ce qui a réellement cassé plutôt que de ce que l'on imaginait. Les profils, suites de tests et conclusions que les pilotes publient sont aussi ce sur quoi s'appuient les relying parties et les wallet providers, au lieu de partir du texte du règlement. La génération suivante est le second cycle, sélectionné en 2025 : WE BUILD et APTITUDE, qui portent la même approche vers les cas d'usage d'entreprise et de paiement.